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1+1>2的前提是1+1<2
亟待解決的問題在完成第三次重組后，中國電信行業邁入了3G時代并形成了“三足鼎立”之勢。然而，2009年三家運營商用接近1,500億元的總投資，僅換來了1,100萬的3G用戶，與業內的普遍預測相差甚遠。泛太平洋對南北方15個省和直轄市的調查發現，在市場開發和財務效益方面，多數所謂“全業務經營”后的新...
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CEO日報：美的集團反擊不實傳聞：供應商付款的周期優于行業水平
【財富精選】美的集團反擊不實傳聞：供應商付款的周期優于行業水平6月16日午間，美的集團官方微博賬號發布了一則“嚴正聲明”，稱公司“近日發現有人在社交媒體上故意捏造事實，傳播、散發虛假信息，對于不實信息的編造者和傳播者，我司保留追究其法律責任的權利”。該聲明附上了一張蓋上“不實信息”紅印的馬賽克后的...
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豐田為何能度過“缺芯”危機？
全球消費者對新車的需求激增，是經濟因為新冠肺炎疫情而放緩后復蘇的最有希望的跡象之一。但受到半導體短缺重創，這一勢頭戛然而止。汽車制造商由于很難獲取足夠的芯片用于汽車生產，而不得不放緩生產速度，甚至停產。出乎意料的需求激增并不是造成半導體短缺的唯一原因，一系列無法預料的災難也使半導體供應鏈雪上加霜。今...
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豐田度過“缺芯”危機
即將下線！位于美國肯塔基州喬治敦的豐田的工廠裝配線上的一輛RAV4混動版SUV。豐田成功解決了供應鏈問題，而這一問題卻導致其很多競爭對手的生產工廠停工。圖片來源：COURTESY OF TOYOTA排名: 第 9 位豐田汽車公司國家: 日本2020 年營業收入: 2,570 億美元全球消費者對新車的...
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全球缺芯竟源自一家日本味精廠
近日，全球缺芯潮導致芯片價格不斷上漲，甚至影響到了蘋果等巨頭的手機出貨。讓人意想不到的是，全球“缺芯潮”的重要原因之一，竟然是一家日本味精廠的產能不足。味之素集團，它以味精起家，成長為全球半導體行業不可忽視的材料供應商。...
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本刊關于《<財富>雜志500強排行榜遭質疑：大與強之辨》一文的說明
《財富》（中文版）注意到今日一些媒體刊登了由管維立、周放生兩位作者撰寫的《<財富>雜志500強排行榜遭質疑：大與強之辨》的文章。文章中提到其中一位作者曾經來我刊交流，事實是，該文一位作者確實來過本刊辦公室，但我們事先既不認識他，也不知道他的來意，事后更不知道他要撰寫這篇文章，當時只是出于對讀者的尊重...
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缺芯“喚醒”汽車廠商，車載芯片有望大升級
我們的日常生活都離不開電子電路，而汽車是全世界最昂貴的消費品，但與此同時，汽車使用的可能卻是最廉價的半導體芯片。芯片會日益微型化的摩爾定律，似乎從未在汽車行業中出現。從電子制動系統到安全氣囊控制模塊，汽車中的數十枚芯片使用的似乎都是十多年前的過時技術。這些芯片使用的晶體管相對簡單，尺寸可能還停留在4...
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全球“缺芯”殃及奔馳，二季度產量將大幅下降
由于關鍵芯片供應商異常事件頻發加劇了全球半導體短缺，梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）的母公司戴姆勒股份公司（Daimler AG）可能無法挽救第二季度產量下滑頹勢。該公司的首席財務官哈拉爾德·威廉表示，與今年前三個月相比，第二季度汽車銷量和產量可能均有所下降。與此同時，由于缺少零部件，負...
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汽車“缺芯”，全球車企將面臨巨大供應鏈風險
近期，德國車企大眾集團、零部件巨頭大陸集團以及博世集團相繼發出預警，由于全球范圍的汽車芯片的短缺，可能會影響汽車生產。其中包括因市場復蘇而帶來需求增長的中國市場，這種影響將會持續到明年。 最先傳出生產受到影響消息的是中國銷量最高的兩家車企一汽-大眾和上汽大眾。一汽-大眾、上汽大眾的部分工廠和個別車...
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世界半導體大會談缺“芯”：“中國需要8個現有中芯國際產能”
缺“芯”成為正在南京召開的“2021世界半導體大會”上的討論焦點。中國工程院院士、浙江大學微納電子學院院長吳漢明稱，“中國需要8個現有中芯國際的產能” 。國際半導體產業協會（SEMI）中國區總裁居龍預測，集成電路超級周期開啟，今年全球集成電路將會有15%至20%的增長，市場規模突破5000億美元，產...
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